地鐵在線監(jiān)測方案
地鐵在線監(jiān)測系統(tǒng)
近些年來，我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入迅猛發(fā)展時期，隨著各地大力發(fā)展地鐵交通，對地鐵施工的監(jiān)測必不可少。從2006年開始，地鐵施工的人員傷亡總是在不斷增加，事故折射出的安全施工監(jiān)測技術(shù)和手段不足，對地鐵施工的的安全管理欠缺。為了隨時了解地鐵施工狀態(tài)，對突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警，維護(hù)地鐵施工的安全，對地鐵施工的安全監(jiān)測迫在眉睫！
北斗星空作為中國結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測領(lǐng)導(dǎo)者，率先將結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系、云計(jì)算、局域網(wǎng)/通訊網(wǎng)等多網(wǎng)無縫連接等技術(shù)結(jié)合，建立一套智能基坑在線監(jiān)測系統(tǒng)，為基坑施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。基于云計(jì)算服務(wù)中心的監(jiān)測系統(tǒng)可容納上萬個橋梁、隧道、邊坡等結(jié)構(gòu)物的監(jiān)測數(shù)據(jù)，形成區(qū)域性結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測平臺，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的所有結(jié)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)控管理。
1、地鐵基坑：圍護(hù)樁墻的頂部沉降和水平位移、圍護(hù)樁墻深層水平位移、錨桿軸力、地下水位
2、周邊風(fēng)險(xiǎn)源：地表沉降、建筑物傾斜和沉降、建筑物裂縫、橋墩傾斜和沉降
監(jiān)測示意圖
監(jiān)測項(xiàng)目一覽表
監(jiān)測項(xiàng)
設(shè)備名稱
支撐軸力
應(yīng)變計(jì)，軸力計(jì)
橋梁裂縫
裂縫計(jì)
錨桿拉力
錨索計(jì)
地下水位
孔隙水壓計(jì)
地表沉降
物位計(jì)
橋墩傾斜
導(dǎo)輪式固定測斜儀
深層水平位移
全向位移計(jì)
《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》(DG/TJ08-2224-2017)
《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GBT50308-2017)
1、24小時實(shí)時監(jiān)測：通過對圍護(hù)樁墻深層水平位移、地表沉降、建筑物傾斜等實(shí)時在線監(jiān)測，實(shí)時掌握建筑基坑的結(jié)構(gòu)變化。
2、報(bào)表推送：監(jiān)測結(jié)果實(shí)時顯示發(fā)布，定期將監(jiān)測報(bào)表推送給用戶。
3、多重分級預(yù)警：建立三級報(bào)警機(jī)制，當(dāng)檢測數(shù)據(jù)異常時，第一時間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶，實(shí)現(xiàn)綜合預(yù)警功能。
4、應(yīng)急預(yù)案處理：從專家系統(tǒng)中直接提取相應(yīng)處理方法，及時采取人員介入、封鎖道路等措施，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
5、結(jié)構(gòu)趨勢分析：通過對地鐵施工期的監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與安全評價，可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性趨勢分析。
6、歷史資料存儲：監(jiān)測數(shù)據(jù)的存儲，為今后同類工程設(shè)計(jì)、施工提供類比依據(jù)。
