雨季是一年中降水相對(duì)集中的季節(jié)，在我國(guó)，南方雨季為4-9月，北方雨季為7-8月。在此季節(jié)常常出現(xiàn)大雨和暴雨，其降水量約占年總量的70％ 左右。因此，雨季易造成洪澇災(zāi)害，更是尾礦庫(kù)潰壩事故的高發(fā)期。為什么會(huì)發(fā)生潰壩事故？又該如何保障尾礦庫(kù)的安全？

    什么是尾礦庫(kù)？尾礦庫(kù)是指筑壩攔截谷口或圍地構(gòu)成，用以堆存金屬或非金屬礦山進(jìn)行礦石選別后排出尾礦或其他工業(yè)廢渣的場(chǎng)所。一般由堆存系統(tǒng)、排洪系統(tǒng)、回水系統(tǒng)等幾部分組成。作為大型結(jié)構(gòu)物具有結(jié)構(gòu)多元化、邊界條件復(fù)雜等特點(diǎn)。尾礦庫(kù)是一個(gè)具有高勢(shì)能的人造泥石流危險(xiǎn)源，存在潰壩危險(xiǎn)，由于地震、暴雨、洪水等自然因素以及設(shè)計(jì)不合理、筑壩不科學(xué)、排礦不規(guī)范、管理不善等人為因素影響，尾礦庫(kù)很有可能發(fā)生安全事故，一旦發(fā)生潰壩事故，必將對(duì)下游人民的生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失。

    為什么會(huì)發(fā)生潰壩事故？我國(guó)尾礦庫(kù)潰壩事故主要分為滲透破壞、洪水漫頂、邊坡失穩(wěn)、地震液化四種類型。根據(jù)自2001年以來(lái)的66起尾礦庫(kù)事故類型分析：滲透破壞導(dǎo)致潰壩事故為52%，洪水漫頂導(dǎo)致潰壩事故為36%，邊坡失穩(wěn)和地震液化導(dǎo)致潰壩的事故分別為9%和3%。1）尾礦庫(kù)滲透破壞導(dǎo)致的潰壩成因分析在滲流作用下，尾礦庫(kù)壩體內(nèi)或壩基內(nèi)的細(xì)粒土通過(guò)廢水搬運(yùn)而穿透由粗粒土骨架而形成的孔隙，壩體形成滲流管狀的貫通通道，隨著孔隙水速的增加，導(dǎo)致尾礦庫(kù)發(fā)生潰壩事故。2）洪水漫頂引發(fā)潰壩的成因分析由于尾礦庫(kù)防洪能力不足，洪水超標(biāo)，管理或應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)炔焕蛩貢?huì)造成安全超高不足，洪水漫過(guò)子壩，沖刷壩體，導(dǎo)致尾礦庫(kù)潰壩。3）壩坡失穩(wěn)導(dǎo)致的潰壩成因分析尾礦庫(kù)壩體除了初期壩是專門(mén)砌筑而成以外，后期壩一般是用尾礦砂或尾礦碎石逐級(jí)堆砌而成，如果壩體中滑動(dòng)面上的剪應(yīng)力達(dá)到它的抗剪強(qiáng)度，壩體邊坡就會(huì)失穩(wěn)。影響壩體失穩(wěn)的主要因素有：（1）尾礦碎石的物理性質(zhì)：內(nèi)摩擦角和粘聚力過(guò)小；（2）壩坡坡體過(guò)高、過(guò)陡則會(huì)造成壩頂出現(xiàn)張拉裂縫，坡腳出現(xiàn)剪切破壞；（3）滲透力作用，造成壩體過(guò)水面積增大，導(dǎo)致動(dòng)水壓力增大，同時(shí)抗剪能力降低，導(dǎo)致尾礦庫(kù)失穩(wěn)；（4）長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)降雨，導(dǎo)致壩體邊坡抗剪強(qiáng)度降低。

    如何防范事故發(fā)生？尾礦庫(kù)安全事故頻繁發(fā)生，暴露出尾礦庫(kù)傳統(tǒng)管理方式的缺陷。許多尾礦庫(kù)管理由于檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)不完備或是檢測(cè)監(jiān)控技術(shù)落后，專業(yè)檢測(cè)人員缺乏等原因，處在無(wú)檢測(cè)監(jiān)控狀態(tài)；有些雖然會(huì)有人工定期用傳統(tǒng)儀器到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量，但受天氣、人工、現(xiàn)場(chǎng)條件等諸多因素的影響，存在一定的系統(tǒng)誤差和人工誤差，這些都影響著尾礦庫(kù)的安全生產(chǎn)和安全管理水平。由此，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局于2013年發(fā)布了《關(guān)于做好尾礦庫(kù)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝工作的通知》，要求2013年底前三等以上尾礦庫(kù)全部建立在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，鼓勵(lì)四等尾礦庫(kù)安裝在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用于尾礦庫(kù)安全管理和安全監(jiān)測(cè)中，可以提前預(yù)警尾礦庫(kù)病害，指導(dǎo)尾礦庫(kù)科學(xué)建設(shè)、礦山安全生產(chǎn)及尾礦庫(kù)安全運(yùn)營(yíng)，為確保尾礦庫(kù)全壽命周期安全服役提供理論參考。

    尾礦庫(kù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)介紹同禾尾礦庫(kù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是在尾礦庫(kù)庫(kù)區(qū)及尾礦壩、排洪設(shè)施等結(jié)構(gòu)物上布設(shè)監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備，通過(guò)智能傳感器自動(dòng)化測(cè)量、視頻監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)通信及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)尾礦庫(kù)安全的全天候自動(dòng)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、分析和預(yù)警的系統(tǒng)。

    尾礦庫(kù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)解決方案尾礦庫(kù)監(jiān)測(cè)方案以尾礦庫(kù)的主要病害為著力點(diǎn)，兼顧次要病害，以“監(jiān)測(cè)得準(zhǔn)、分析得了、穩(wěn)定性好”為指導(dǎo)方針，設(shè)計(jì)制定尾礦庫(kù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方案。滲透潰壩和漫頂潰壩的主要原因有安全超高不足、干灘長(zhǎng)度過(guò)短、浸潤(rùn)線過(guò)高、降雨量過(guò)大；尾礦庫(kù)壩體失穩(wěn)潰壩主要原因有邊坡過(guò)陡，坡頂受拉、坡腳受剪切應(yīng)力。因此，尾礦庫(kù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)可量化的指標(biāo)為庫(kù)水位、干灘長(zhǎng)度、浸潤(rùn)線、降雨強(qiáng)度、壩體位移和視頻監(jiān)控。
    尾礦庫(kù)是選礦廠生產(chǎn)不可缺少的設(shè)施，對(duì)尾礦庫(kù)進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)是為了獲得運(yùn)行的各種準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，適時(shí)掌握尾礦庫(kù)的運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)其安全運(yùn)行管理，預(yù)防發(fā)生生產(chǎn)安全事故的重要手段。通過(guò)應(yīng)用同禾尾礦庫(kù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，各級(jí)安全管理部門(mén)可以在安全監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)控，增強(qiáng)企業(yè)、社會(huì)、政府對(duì)于尾礦庫(kù)災(zāi)害的預(yù)警響應(yīng)能力，提升尾礦庫(kù)安全保障水平，有效防范和遏制安全事故的發(fā)生。